SLEUTELDAG 20.7 | Remmen en nog eens remmen

Vrijdag 20 oktober 2011

Eerst weer begonnen met het controleren van het werk wat uitgevoerd is op de vorige sleuteldag. Jammer dat Marc er niet bij is samen sleutelen en overleggen is toch we leuker. Tenslotte weten twee meer dan een. De aansluiting van de remleidingen opnieuw gecontroleerd. Nu is wel alles dicht dus dat is goed. Komende tijd deze aansluitingen toch blijven controleren. 

Vervolgens begonnen met de handremafstelling aan het linker achterwiel. Deze was bij het afsluiten van de vorige sleuteldag niet in orde. Dit eerst in orde gemaakt door de spindel te verstellen, lees vorige sleuteldag. Nu loopt het wiel goed rond zonder vervelend sleepgeluid.

Daarna de steunen onder de unimog weggehaald. Dit is steeds wat werk. Wellicht toch ’n keer investeren in een krik die wat handiger is en meer hefkracht heeft. Nodig niet echt, mijn tijd kost niks. Als de mog weer op zijn wielen staat even alle wielmoeren goed aangehaald. Dit moet over ’n tijd weer gebeuren om mogelijk loslopen van de moeren te voorkomen.

Nu kan er een proefrit gemaakt worden om de voetrem en handrem te testen.

Maar eerst de mog starten. Als deze langer stilstaat is het wel zo handig om even met de benzineopvoerpomp brandstof in de carburateur te pompen. Steeds opnieuw gaat dit goed de mog start steeds snel en goed. Helaas is het ook steeds zo dat als je gas geeft dat de motor knalt in de uitlaat. Dit wordt met het warm worden van de motor minder maar als er trekkracht geleverd moet worden is er de neiging tot afslaan. Het gas langzaam in drukken geeft ’t zelfde probleem.

Tijdens het proefrijden blijft het knallen in de uitlaat. Ik ken de truc om daarmee om te gaan en de mog te laten doen wat ik wil.


Bijna gaat ’t mis bij het rijden op de akker. De mog stopt met vooruit rijden, heb ik mij vast gereden? Gelukkig brengt het inschakelen van de vierwiel aandrijving uitkomst. Als ik terug ben in de schuur toch maar eens goed kijken naar de ontsteking.

 

Zo gedacht zo gedaan. Wil nog eens naar de ontsteking kijken of deze wel goed staat. Eerder is deze reeds wat versteld en dat leek eerst goed te zijn maar bij de eerst volgende koude start was ’t weer precies eender knallen in de uitlaat. De merktekens opgezocht op de poulie en gemarkeerd met wit krijt. Na het starten van de motor en het aansluiten van de stroboscooplamp blijkt de ontsteking niet goed te staan. Nog maar weer geprobeerd het bovenste deel van de stroomverdeler te verstellen maar dat levert te weinig verstelling op. Dan moet ’t hele stroomverdelerhuis maar verzet worden. Wel eerst met een viltstift merktekens aan gebracht op de stroomverdeler. Het losdraaien is niet echt gemakkelijk weinig ruimte voor de sleutel. Uiteindelijk lukt dit wel. O ja even goed nadenken welke kant moet ’t huis op om de ontsteking te vervroegen zodat de merkstreep tegenover het merkteken op het motorblok komt. Natuurlijk ook de hoop dat daarmee de motor beter gaat lopen. Gelukkig het verstellen maakt dat  de streep zich verplaatst naar het merkteken en nog mooier de motor lijkt beter te gaan draaien. Alle schroeven weer vastgezet. Nu weer controleren of dit het gewenste resultaat heeft. ’t Lijkt nog steeds goed na de start, bij ‘t gas geven zie je ook duidelijk de vervroeging van de ontsteking.

Dan maar weer ’n proefrit maken om te kijken wat er gebeurt tijdens de belasting op de akker. Dit lijkt nog niet echt goed maar tijdens ’t rijden wordt ’t draaien van de motor steeds beter. Dan nu toch goed?

Volgende keer weer controleren of dit bij een koude start ook goed gaat en anders wellicht de ontsteking nog meer vervroegen ik denk dat dit wel nog kan. Ook de acceleratiepomp weer terug zetten in de een na hoogste stand. Kijken wat er dan gebeurt bij snel gas geven. Hoop dat dit dan goed is.

Het aanbieden bij de RDW komt dan weer ’n stuk dichterbij. Zal het dan toch goed komen met een kenteken bij deze mog. Graag willen we deze laten keuren met een bank in de achterbak zodat bij het terrein rijden mensen kunt meerijden in de bak? Lijkt mij ’n stuk leuker.

Ik ga aan het einde van de dag met een goed gevoel naar huis ook om Marc mijn bevindingen laten weten. O ja heb ook nog met de camera een filmpje gemaakt. Geprobeerd om tijdens het rijden op de akker de oneffenheden in de akker zichtbaar te maken. Dit lukt niet helemaal maar wel het geluid van een goed lopende motor staat er op.