VIDEO | test drive op de 21e sleuteldag

Na een dagje hard werken een testrit maken. Dat heet, een uur lang heuveltje op, heuveltje af. En hoewel het allemaal misschien nog niet zo heel veel voor lijkt te stellen, is het voor ons een eerste kennismaking met de mogelijkheden van de Unimog. Het viel me op hoe snel je went aan de helling. Denk je eerst nog dat het hele gevaarte om valt, enkele beurten later lijkt het alsof je nooit anders gedaan hebt. Wanneer je daarna in je eigen auto stapt, merk je pas echt hoe hard je moet werken in de Unimog. 

 Sleuteldag 21 | 11 november 2011

SLEUTELDAG 21 | Hobbelen op de plak

Vrijdag 11 november 2011


Deze dag vrij genomen. Om te sleutelen aan de Unimog. Om 10:00 op de werkplaats. Pa is er nog niet een sms't dat ie iets later is. Dan maar eens beginnen met het uitruimte van de bak. Kijken wat er nog allemaal op ligt. Blijken vooral veel bobines te zijn. Bijna allemaal 12 Volt. Verder nog iets wat ik belangrijk vindt. De tweede bezinetank, met vlotter. Binnenkort eens uitzoeken hoe dat werkt en welke onderdelen we nog nodig hebben om deze te monteren. 


Dan is pa er. En vervolgens klooien we uren aan het afstellen van de stroomverdeler. Los, vast, links om, rechts om. Of het veel effect heeft gehad. Geen idee eigenlijk. Als de motor warm is blijft ie draaien op dezelfde manier, ongeacht wat je versteld. Acceleratiepomp verstelt en carburateur verstelt. Niets dat echt helpt. Misschien toch maar overwegen om een originele stroomverdeler en bobine te plaatsen in combinatie met nieuwe bougiekabels en warme bougies. Probleem is alleen dat we nog geen spanning hebben over de weerstand die na het starten de spanning van 24 Volt terug brengt naar 15 Volt. Maar waarschijnlijk zou dit wel beteken dat een en ander misschien toch in ieder geval iets makkelijk start en soepeler laat lopen. 


Uiteraard nog een testritje gemaakt, althans, bijna een uur lang hobbelen op de plak. Brandstofverbruik bijna vier liter, maar dat mag de pret in z'n geheel niet drukken.